12月8日，《中共广东省委对于制定广东省国民经济和社会发展第十五个五年运筹帷幄的建议》（下文简称《建议》）公布，在这份勾画改日五年发展蓝图的撮要性文献中，“港口”被赋予了前所未有的政策权重。
《建议》屡次说起港口群，明确提议打造世界一流港口群，强化大机场、大港口的全体统筹、功能集成。这明晰地标明，在广东“十五五”的棋局上，港口已从基础程序升维为核心政策钞票。有三个维度，不错读懂这种升维。
弊端：从“流派”到“核心神经”
《建议》提议，加速建造“3+4+8”世界级机场群，打造世界一流港口群，强化大机场、大港口的全体统筹、功能集成，晋升“一中心三偏激”详细交通弊端能级。
这记号着，港口的定位已从单一交通“流派”，升级为区域经济发展的 “核心神经”。广东的“一中心三偏激”布局，肤浅来说就所以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为三大支点，构建消散全省的交通相聚。现时，广州港已成为华南地区最大的详细性主弊端港，整合了全省9市（广州、东莞、佛山、中山、潮州、茂名、云浮、揭阳、韶关）港口资源，是充任核心神经的弊端。
《建议》提议，加速鼓动国度物流弊端建造。事实上，2019年9月，以广州港集团为运营主体的广州港口型国度物流弊端名堂顺利入选首批国度物流弊端建造名单，为广东省首个港口型国度物流弊端建造名堂。至本年，广州已集都空港型、港口型、坐褥职业型、商贸职业型四大国度物流弊端，置身寰宇少许数“四型兼备”的弊端城市行列。
这意味着广州港的发射力，已超越船埠岸线，通过 “弊端+通谈+相聚” 的当代物流体系，整合九市港口资源，恰是为了构建一个高效协同的世界级港口群，使其成为粤港澳大湾区发射内陆、衔接群众的核心流量开关。
生意：从“内贸大港”到“双轮回”政策支点
《建议》提议，建造生意强省。统筹入口与出口、货品生意与职业生意、传统生意与数字生意、生意与产业和洽发展，促进外贸稳量提质。拔擢外贸新动能，鼎力发展跨境电商，奉行“跨境电商+产业带”形式，优化国际仓布局，拓展绿色生意、数字生意，立异晋升职业生意，发展离岸生意。
广州港的转型，精确呼应了这一省级政策。一个历史性向上在本年上半年悄然达成：其外贸集装箱隐隐量占比初度高出内贸。这记号着，广州港已从往时的“内贸第一大港”，适应回身为表里贸并重的详细弊端。
复旧这一排型的，是络续加密的群众相聚。本年以来，南沙港区净增10条外贸班轮航路，外贸航路总和达178条。上半年，新增秘鲁钱凯港航路WSA3，成为撬动新兴阛阓增量的支点；下半年，重磅推出首条“广州南沙—好意思国洛杉矶”点对点电商快线HDS3，达成南沙14天快速直达洛杉矶。
6日凌晨，来自智利的约370柜（约8000吨）车厘子搭载地中海航运南好意思航路Alpaca特快航路首航班师靠抵广州港南沙三期船埠，宣告着智利车厘子季正经开锣的同期，也记号着地中海航运Alpaca南好意思—南沙航路正经首航，进一步织密粤港澳大湾区与拉好意思地区间经贸相聚。
瞻望到春节前，南沙港区将接卸19船超1万柜（约20万吨）智利车厘子，承担寰宇约三分之一的入口总量。算作络续加密衔接南好意思航路相聚的一个缩影，自2019年以来，广州港抢执中拉经贸发展机遇，已一语气7年开展智利车厘子快线业务，累计接卸车厘子总量约50万吨，是国内车厘子入口量最大的港口之一。
广州港已不仅是生意的“通谈”，更是结识供应链、晋升价值链的弊端“退换器”。
海洋：从“物流节点”到“蓝色经济引擎”
《建议》专章提议，全面建造海洋强省，加速打造海上新广东。海洋是鼓动中国式当代化建造的政策要塞。支柱经略海洋、向海图强，向海洋要资源、要空间、要后劲，为广东高质地发展注入强盛“蓝色能源”。
在发展湾区经济“专栏四”中，《建议》提议，依托海湾当然地舆基础，以粤港澳大湾区建造为引颈，分类打造“六湾区一半岛”，推动港口群、产业群、城市群协同发展，以当代化湾区建造优化区域经济布局、打造经济增长新引擎。推动港产城联动发展，建造高水平临港产业园；完善联通港口的交通基础程序相聚，加强内河航谈、疏港铁路建造。
此外，建议提议，和会升级海洋管行状，发展航运经纪、船舶租借、航运金融保障、海事法律职业、海洋专科时期职业等，打造世界级航运职业中心。
这恰是基于弊端与生意功能的强化，对港口价值提议的新条件。广州港的增长已超越隐隐量领域，参加“港、产、城”深度和会的新阶段。当广州集都“四型弊端”，意味着其“通谈+弊端+相聚”体系领有了更大的念念象空间。
本年6月30日召开的南沙临港经济大会上，总投资70亿元的21个产业名堂签约，大湾区临港产业集会区、航运聚合往复中心揭牌。
《建议》提议，赈济南沙长远面向世界的粤港澳全面勾通，聚力发展高新时期产业和临港经济，提质建造中国企业“走出去”详细职业基地，络续晋升流派弊端功能。
南沙港是广州港的主力港区。2024年度，南沙港区集装箱累计隐隐量正经险峻2000万标箱，成为国内第二个年隐隐量高出2000万标箱的单一港区。本年南沙港区比客岁提前1个月完成2000万尺度箱的任务。“十五五”时刻广州港集团将投资200亿元，推动南沙国际通用船埠、南沙港区五期等重心名堂建造，新增年通过智商1亿吨、集装箱隐隐量500万尺度箱，遵循打造“恶果品性港口”。
双向奔赴，临港经济掀开更大念念象。南沙区提议打造“图南六翼”：国际航运物流强弊端、海事职业集会区、邮轮游艇经济标杆、大批生意桥头堡、临港产业增长极和海洋科创策源地。当今广州港船舶在泊停时0.67天群众第一，临港经济孝敬规模超3500亿元——数据印证其从物流节点向经济引擎的蝶变。
港口的转型从来不是零丁孤身一人事件。当“内贸第一港”在外贸赛谈登顶，这座千年古港早已为广东的“十五五”征途，作念好了准备。
南边+记者 柳时强